Sokan hiszik azt, hogy összkerék hajtás... néhány ügyefogyott gyártó
pedig egyenesen azt, hogy ez az ő találmányuk széria autóban (renault
~2007)... Pedig nagyon nem. Nem más a 4WS mint egy parkolást,
kanyarodást elősegítő 4 kerék kormányzás. A technika pedig nem éppen
mostani fejlesztés. A Hondánál az első ilyen autót 1987-ben
láthattuk, és ez nem más volt, mint a Honda Prelude 4ws 3.
generációja. Mivel Japán technikáról beszélünk, ezek az összkerék
kormányzásos darabok a mai napig futnak, és működnek. Nem akarunk
ünneprontóak lenni, de a renault személyautókban pár éve
beharangozott, reklámokban világújdonságként emlegetett szintén 4
kerék kormányzás, ha tippelhetjük a márka megbízhatóságára alapozva:
jelentősen kevesebb időt fog bírni, sőt megkockáztatnánk, hogy
amikor elromlik bennük, akkor sok 87-es Prelude alatt fog még
továbbra is vígan működni.
Miként működik?
Az első kerekek kormányzásakor normál esetben a kormánymű fogaslécét
mozgatjuk, mely a kereket fordítja. Itt viszont a fogasléc
mozgatásával egy másik tengelyt is mozgatunk, mely a hátsó kerekek
tengelyéhez kapcsolódik, és az ott található kis kormánymű
segítségével mozgatja a kormányzás mértékének megfelelően a hátsó
kerekeket, azonos, vagy éppen ellentétes irányba. Viszont nem ugyan
akkora szögben. Ha egyenest haladunk, akkor a hátsó kerék is
egyenest áll. Ha pl 140 fokot eltekerjük a kormányt, akkor akkor a
kormányzás irányában fordul a két hátsó kerék. 240 foknál a kerék
újra egyenesben van hátul, majd az ennél nagyobb fordításra, már
ellentétes irányban fordul. A hátsó maximális szög, a legnagyobb
kormánymozdulatra pedig 5,3 fok (miheztartás végett: renault 3,5
fok). Ezzel lényegében nagy tengelytávú autó (mint prelude) sokkal
kisebb fordulókörrel fog rendelkezni. Mint ha egy kis autóval
manővereznénk. Későbbi változatoknál annyi módosítás történt, hogy
már hidraulikus kormányműt használtak.