|
Honda
LEGEND
A Honda luxus autója. 1985 óta szerepel a piacon, és sok
vetélytársát megszégyeníti felszereltségében, és tudásában. Az
Egyesült Államokban ACURA RL néven árulják.
Honda Legend
1. generáció 1985-1990
Az első generációval lépett be a Honda a luxus autók piacára.
Eleinte csak szedán, majd később coupe formával is értékesítették.
Itt jelent meg sorozatgyártásban a Honda első 6 hengeres 24 szelepes
(V6) motorja. 2 literes, 2.5 literes valamint 2.7 literes motorral
létezett. A megcélzott korosztály a tehetős középkorú vásárlók,
elédesgetve őket a Toyota Crown és Nissan Cedric vásárlói közül.
Mérete 4 ajtósként kisebb volt mint coupe formában (Japán adózási
rendszerben számított ez sokat akkoriban, ezzel is maguknak faragva
előnyt a többi luxux típus közt). Az első volt a kínálatba mely
rendelkezett vezető oldali légzsákkal, blokkolásgátlóval, és akkor
TKR-nek nevezett kipörgésgátlóval. A kipörgésgátlót elsőként a Honda
alkalmazta elsőkerekes autóban. Elől és hátul egyaránt kettős
keresztlengőkaros felfüggesztést kapott, valamint PGM-FI üzemanyag
befecskendezést. Az "Exlcusive" felszereltség, mint neve is takarja,
tartalmazott valódi fal burkolatokat számos választékban, valamint
bőr és 100% gyapjú kárpitozást. Továbbá automatikus fényszoró mosó,
automata ablaktörlő, kétzónás klíma, krómozott tükrök, valamint az
infrás központi zár is rendelhető extra. Az 5 fokozatú kézi váltó
csak a 2.0 és 2.5 literes változatokban volt elérhető.
Érdekeség, hogy létezett egy turbófeltöltős változat is. A "Wing
Turbo" 1989-ben, mely egy változó geometriás turbófeltöltőt kapott.
Ez a 2 literes C20A kódu motorra volt szerelve, így 142KW (193Le)
volt a teljesítménye 6000-es fordulaton, és 241Nm a nyomatéka
3500-as fordulaton. Típusmegjelölése: 2.0 Ti Exclusive". Persze
szintén nem nálunk, hanem Japánban.
Technikai adatok
|
2.0 |
2.5 |
2.7 |
Motor |
C20A/C20A Turbó
V6 24szelepes PGM-FI / turbó |
2.5 literes V6 24 szelepes
PGM-FI |
2.7 literes V6 24 szelepes
PGM-FI |
Kapacitás |
1996cc |
2493cc |
2675cc |
Sűrítési arány |
|
9.0:1 |
9.0:1 |
Teljesítmény |
107kw/143Le/6300rpm
Turbó: 140kw/190Le/6000rpm |
121kw / 165 Le
/ 6000rpm |
130kw / 180le
/ 6000rpm |
Maximális Nyomaték |
172Nm/500rpm
Turbó: 241Nm/3500rpm |
211Nm/4500rpm |
226Nm/4500rpm |
Önsúly
|
1350 kg |
Legnagyobb sebesség |
|
211km/h |
Gyorsulás
0-100 km / h |
|
9.8s |
8.8s |
Hossz / szélesség / magasság |
4810 / 1735 / 1390 mm |
Csomagtartó
(VDA standard) |
470liter |
Gyári gumiabroncsok |
205/60R15 |
Honda Legend
2. generáció 1990 - 1996
1990 Október 24-én bemutatkozott a második generációs luxus Honda.
Elsőként ismét csak szedán kiadásban, majd 1991-ben követte a coupe
is. Ennek a generációnak az értékesítése már Európában is elég jól
sikerült, lévén a modern és mégis klasszikus megjelenésnek
köszönhetően. Az autót ismét felszerelték minden létező extrával, és
a biztonság is növekedett. Megjelent az utas oldali légzsák is,
valamint ütközésvédelem érdekében a karosszérián is alakítottak. Két
felszereltség szinttel lépett a piacra, az "Alpha" és a "Beta". Az
Alpha volt a csúcs felszereltség melyhez az előző generációban
megismert ABS, bőr kárpit, 100% gyapjú kárpitozás, valamint a
kétzónás klíma is járt. Ugyan így újdonságnak számított a
projektoros lámpatest. A motorkínálat egy darabból állt, ez pedig a
3.2 literes C32A motor, mely két teljesítménnyel volt elérhető (Type
I és Type II) 215 illetve 235 lóerővel. Ez a motor sok
szerepet játszott a Honda NSX fejlesztésében, valamint a Legend is
alapjául szolgált sok mindenben az NSX-nek.
Érdekességek:
1990-ben Japán belpiacra (JDM) gyártott második generációs
Legend kínálata a második autós navigációt. (ez a technológia
egyébként az 1981, es Honda Accord és
Vigor-ban már megtalálható volt!!!) Ez igaz nem
műholdas rendszerű volt, hanem úgymond "gáz giroszkóp" elven működött.
Pontos megnevezése az Electro Gyrocator volt. A Honda, a Stanley és
az Alpine fejlesztette ki közösen. Ennek elve, hogy bár nem
használja a műholdakat az elmozdulás megállapítására, viszont a giroszkóp érzékeli a forgást, és mozgást,
(mai okos telefonokhoz hasonlóan) így beállítva műhold nélkül képes meghatározni, hogy a navigációban
elhelyezett térképen belül hol tartózkodunk. Ezt pedig egy 6"
átmérőjű CRT
(katódsugárcsöves, mint a régi monitorok) kijelzőn jelezte vissza,
ami a térkép felett helyezkedett el.
Ennek ára akkoriban 2.745$ volt. Sajnos Amerikába különböző
trükkökkel, szabadalmakra hivatkozva, kevés érkezett, vagy nem is
érkezett. (Tippelni lehet, mi volt a szándékuk.... GM-nak akkoriban,
még csak hasonló technológia sem volt). egyébként az eszköz
könnyűnek sem volt nevezhető, a maga 9kg-os súlyával. Viszont
működött. Adatok nincsenek azzal kapcsolatban, hogy hány darab
talált gazdára.


1992-ben frissítettek a futóműn, valamint a kerékméretet 16"-ra
növelték.
Harrison Ford reklámozta a modellt a Japánoknak.
Dél-Koreai Daewoo márka 93-2000-ig Daewoo Arcadia-ként
forgalmazta a délkelet-ázsiai piacokon.
Technikai adatok
|
3.2 |
Motor |
6 hengeres V motor PGM-FI 24
szelepes |
Kapacitás |
3.2 liter
(3206cc) C32A |
Sűrítési arány |
9.6:1 |
Teljesítmény |
151Kw / 205Le
/ 5500rpm |
Maximális Nyomaték |
293Nm / 4400rpm |
Önsúly
|
1550kg |
Legnagyobb sebesség |
226km/h |
Gyorsulás
0-100 km / h |
8.1sec (8.8
automata) |
Hossz / szélesség / magasság |
4950/1810/1410mm |
Csomagtartó
(VDA standard) |
427liter |
Gyári gumiabroncsok |
215/55R16 |
Honda Legend
3. generáció 1996-2004
Harmadik generáció 1996-ban érkezett, növelt hengerűrtartalommal,
3.5 literes lett. Lóerőben a gyarapodás nagyon csekély mindössze
4lóerő. Két felszereltségi szintet lehetett választani a már ismert
"Exclusive" és "Euro". Bőr és egyéb extrák továbbra is rendelhetők
maradtak. A hangrendszer Luxman típusú prémium. A külső kicsit
Európai stílusúvá változott. Megjelent biztonság terén az
oldallégzsák is. Ez volt az első legend amit kizárólag szedán
karosszériával értékesítettek.
Technikai adatok
|
3.5 |
Motor |
6 hengeres V motor PGM-FI 24
szelepes |
Kapacitás |
3.5 liter
C35A |
Sűrítési arány |
9.6:1 |
Teljesítmény |
158Kw / 215Le
/ 5200rpm |
Maximális Nyomaték |
312Nm / 2800rpm |
Önsúly
|
1670kg |
Legnagyobb sebesség |
215km/h |
Gyorsulás
0-100 km / h |
9.3 |
Hossz / szélesség / magasság |
4995/1820/1430mm |
Csomagtartó
(VDA standard) |
450liter |
Gyári gumiabroncsok |
215/55R16 |
Honda Legend
4. generáció 2004 - 2014
A negyedik generációs Legend 2004-ben mutatkozott be a New York-i
Motor Show keretein belül. Persze ott Acura RL néven került
kereskedelmbe. Európába 2004 végén érkezett. Motorja 295Le
teljesítményűre gyarapodott. A 2004-es évben Japánban az év autója
lett. Felszereltsége nagyon magas: intelligens éjjellátó rendszer,
mely felismeri a gyalogosokat, gyalogos elütésekor automatikusan
felnyíló motorháztető (pop-up). Megjelent a 4 kerék meghajtás is,
mellyel a nyomatékok intelligensen osztja el a 4 kerék között, és
kanyarodáskor is segít.
Utóbbi
technológia SH-AWD néven a világon elsőként a Hondánál jelent meg
(kattints ide).
Felszereltség része továbbá az adaptív tempomat, tolatókamera, aktív
zajcsökkentés, vezetői asszisztens (VSA), baleset elkerülő rendszer
(CMBS).
|
3.5i |
Motor |
V6-os, 24 szelepes, SOHC VTEC- |
A motor
típusa |
J35A8 |
Hajtás |
SH-AWD (Super
Handling All-Wheel-meghajtó) összkerékhajtással,
Jármű stabilizáló rendszer, Honda VSA
5-sebességes automata váltó |
Kapacitás |
3,5 literes
(3471cc) |
Sűrítési arány |
11,0: 1 |
Teljesítmény |
295 LE / 217
kW 6200 fordulat / perc |
Maximális Nyomaték |
351 Nm 5000-es fordulatszámon |
Önsúly |
1920-1800 kg |
Legnagyobb sebesség |
250 km / h |
Gyorsulás
0-100 km / h |
7,3 sec |
Hossz / szélesség / magasság |
4957 / 1847 / 1452 mm |
Fordulókör |
12,4 m |
Csomagtér |
452 l (VDA) |
Gyári
gumiabroncsok |
235/50R17
96V 17x8J a könnyűfém keréktárcsák |
Fogyasztás |
Liter / 100 km |
AT |
Városi |
17,0 |
Országút |
9,8 |
Kombinált |
9,11 |
|
Emissziós
szabvány |
Euro 4 |
További
műszaki jellemzői |
Első futómű:
kettős kereszt lengőkaros felfüggesztés stabilizátorral
Hátsó futómű: Multi-link független felfüggesztés stabilizátorral
Négycsatornás ABS, elektronikus fékerő-elosztó (EBD) és
vészfékasszisztens, valamint SH-AWD
Tárcsafék (v: 320mm, h: 310mm), ACC |
Honda Legend
5. generáció 2014 - ...
Jelenleg csak a 2012-es Los Angeles Auto Show egy képe biztos, egy
koncepció autóról (Acura RLX). Bemutatása 2014 elején várható.


|