Honda
Odyssey

Az igazi JDM csapatszállító. Nálunk soha nem forgalmazott, de mégis kedvelt típus más országokban.

Honda Odyssey
1. generáció 1994 - 1999

 

Az ötlet az autó megalkotására a 90-es évek elején Japánban merült fel, a gazdasági válság kapcsán, hogy kisméretű családi autót alkossanak. A válság miatt az adószabályokkal is foglalkoztak, így figyeltek a méretekre, hogy elkerüljék a 25%-os adó fizetését. 1990-ben a 20 fős tervezőcsapat élén Kunimichi Odagaki-val, a Honda kutatási és fejlesztési központjának főmérnökével elindultak Amerikába, hogy felmérjék az ottani igényeket. Ekkor vették fontolóra a V6-os erőforrásokat. Tovább dolgoztak a kisbusz tervein, többek közt kieszelték a harmadik sor dönthetőségét, és a minimális belső magasságot 1.2 méterben állapították meg. 1991 áprilisában, endedélyt kaptak a project megvalósítására, azaz prototípus létrehozására. 1994 október 20.-án megindult a gyártás, és el is nyerte az év autója címet Japánban. 1997-es évre, majdnem többet adtak el, mint a Civic-ből, konkrétan több mint 300 000 db-ot (!!!). Akkori autós magazinokban a megbízhatóságát az összes modell fölé emelték. Japánban összkerékhajtással is kapható volt. (4wd) Valamint kétzónás klíma, napfénytető is szerepelt a Japán listán.

Technikai adatok
 

Honda Odyssey
2. generáció 1999 - 2004

 

Japán:

Amerika:

A második generáció külön vonalon indult el Amerikában és Japánban egyaránt. Az amerikai modell még nagyobb lett, és jobban hasonlított a chryler modellekre, az ottani piaci igényeknek megfelelően. Reklámjaiban sokat idéztek a 2001es Space Odyssey (Űr Odüsszeia) filmből. Motorja 210 lóerős V6-os lett kizárolag 3.5 literes változatban, a régebbi sor4 motorokkal. Két tolóajtóval szerelték fel, és síkba dönthető hátsó üléssorral. Eleinte VHS késöbb DVD lejátszós szórakoztató berendezések is bekerültek. Japán piacon szintén növelték az autó méretét. Formailag az előző generációhoz sokban hasonlított. Kapott Honda S-matic (tiptronic) automata váltót is, továbbra is 2 és 4 kerék meghajtással is elérhtő maradt. Belsőt teljesen felfrissítették, váltó a középkonzolra került. Kiadtak Japánban egy sportos "absolut" változatot is, mely sportos keményített futóművet, 17" kerekeket  kapott. 2003-ban egy enyhe modelfrissítést kapott, ami leginkább a hűtőmaszkot érintette, valamint víztiszta lámpákat kapott elől és  hátul.

Technikai adatok
 

Honda Odyssey
3. generáció 2004 - 2008

 

Japán:

Amerika:

A harmadik generáció is eltérő formavilággal rendelkezik, bár az Amerikai modell megtartotta a külső méreteket, csupán a szélessége növekedett meg. Tartalmazott már elektronikus menetstabilizátort is. Kényelmi extrák közé sorolható még, az automatikus hátsó ablakokat árnyékoló roló, valamint 60/40 arányban dönthető hátsó üléssor.  A motor továbbra is 3.5 literes V6-os erőforrás, de most már 255 lóerős teljesítményre volt képes. Amerikában ez a modell jelenleg is kapható, és negyedik generációt még csak tervezik, előre láthatólag 2011-es megjelenéssel.
Másként történt a Japán vonalon. Teljes mértékben újratervezték a harmadik generációt, hisz az előző még mindig a 95-ös platformra épült. 2003 végén mutatták be, de leginkább 2004-től volt kapható. Felépítménye továbbra is 5 ajtós maradt, de kinézete sokkal inkább autó jellegű lett, sőt mondhatni hatalmas rajongótáborra tett szert az igazán sportos formával. Sokan az egyik legszebb Honda típusként tartják számon. Japánban megjelent a 2.5 literes 160lóerős K20A i-VTEC motor is, melyet a CR-V és Accord is hasznát. Az összkerekes változat csak automata váltóval volt kapható, amíg a kétkerékmeghajtású CVT fokozatmentes váltóval is kapható volt. V6os motor kiesett a kínálatból, helyére érkezett a K24A motor sportos változata mely 200lóerős volt, és és csak automata váltóval volt elérhető 2 és 4 kerék meghajtással. Akkora siker lett ez a modell, hogy Ausztráliában az Odyssey érte el minden idők legjobb értékesítését a 2005-ös évben.
 

Technikai adatok
 

Honda Odyssey
4. generáció 2008 - ....

 

A negyedik generáció csak Japánban mutatkozott még be, ugye Amerika még mindig a saját harmadikat használja. 2008 Október 17-én jelentették be. Motorja K24A8 DOHC i-VTEC.

Technikai adatok